Ерөнхийлөгч Дональд Трамп Хятадын хөгжиж буй салбарт ноёрхлыг эсэргүүцэхийн тулд АНУ-ын гүний далайн уул уурхайн олборлолтыг нэмэгдүүлэхийг эрмэлзэж байна.
Трамп Оттавагийн тариф хүчин төгөлдөр болсноор Бомбардьер компаниас Америкт тийрэлтэт онгоц үйлдвэрлэхгүй бол АНУ-ын борлуулалтаа алдахыг шаардав

ВАШИНГТОН — Ерөнхийлөгч Дональд Трамп Канадын онгоц үйлдвэрлэгч Bombardier компани онгоцоо АНУ-д үйлдвэрлэхгүй бол тус улсад борлуулалтаа зогсоох ёстой гэж мэдэгдэв. Тэрбээр энэ мэдэгдлээ Оттаваас АНУ-ын бараанд ногдуулсан хариу тариф хэрэгжиж эхлэхээс хэдхэн цагийн өмнө хийсэн бөгөөд мэдэгдэлтэй нь холбогдуулан гүйцэтгэх захирамж, тарифын хуваарь гарсангүй.

Трамп даваа гарагт Truth Social платформд "АНУ-Д BOMBARDIER ОНГОЦ ДАХИН БҮҮ БОРЛУУЛ!" гэж бичжээ. "Тэдний бүтээгдэхүүн хангалттай сайн биш! Орлогынх нь 50-иас дээш хувь АНУ-аас бүрддэг — Америкийн худалдан авагчид, Америкийн компаниуд, Америкийн нисэх буудлууд, Америкийн үйлчилгээний салбараар амьдардаг атлаа Канад улс манай АГУУ Америкийн банкууд болон компаниудыг АНУ даяар хаасаар байна" гэж тэр бичсэн байна. Мөн "Манай зах зээлийг хүсэж байгаа бол энд үйлдвэрлэж, Америкийг 'мөнгөний авдар' мэт ашиглахаа зогсоох ёстой" гэжээ. Түүний нийтлэл "АМЕРИКТ ҮЙЛДВЭРЛЭСНИЙГ ХУДАЛДАН АВ. АМЕРИКИЙН АЯЛАЛЫН АВИАКОМПАНИАР НИС. АМЕРИКИЙН АРХИ, УНДААГАА ХЭРЭГЛЭ. АМЕРИКИЙН НУУРАН ДЭЭР ЗОРЧ. АМЕРИК НЭН ТЭРГҮҮНД!" гэсэн уриануудаар төгссөн байна.

Цагаан ордон борлуулалтын хориг хэрхэн хэрэгжихийг нэн даруй тайлбарлаагүй. АНУ-д аль хэдийн нислэг үйлдэж буй иргэний агаарын хөлгүүдийг ерөнхийлөгчийн сошиал медиа нийтлэлээр бус, аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу Холбооны нисэхийн захиргаа (FAA) гэрчилгээжүүлдэг. Түүнчлэн уг нийтлэлтэй хамт Bombardier-ийн онгоцонд ногдуулах шинэ татвар нийтлэгдсэнгүй. Том үсгээр бичсэн мэдэгдэл болон хууль эрх зүйн бодит арга хэмжээний хоорондын зөрүү нь энэ үйл явдлын анхаарах эхний баримт юм.

Хоёр дахь анхаарах зүйл нь цаг хугацаа. Канадын хариу тариф буюу Оттаваас өмнө нь АНУ ногдуулсан татвартай дүйцүүлэн тогтоосон гэж тайлбарласан АНУ-ын олон зуун төрлийн бараанд ногдуулах 15-50 хувийн тариф мягмар гарагийн 00:01 цагаас хэрэгжихээр товлогдсон байв. Ерөнхий сайд Марк Карни CBC News-т ярилцахдаа Трамптай сүүлчийн мөчид хийхээр товлосон дуудлага, зарлах тохиролцоо байхгүй гэж мэдэгджээ. Хэлэлцээ өмнөх сарын сүүлээр нуран унасан байна. Трампын Bombardier-т хандсан мэдэгдэл энэ хоосон орон зайд гарчээ.

Bombardier ерөнхийлөгчийн нэрийг дурдаагүй ч хариу мэдэгдэл хийв. Монреальд төвтэй тус компани "Bombardier Америкийн компаниуд болон АНУ дахь ажилтнуудтай байгуулсан сайн түншлэлээ өндрөөр үнэлдэг. Бид улс орон даяар үйл ажиллагаа явуулдаг газруудынхаа ажилтан, үйлчлүүлэгчид, орон нутагт үргэлжлүүлэн хөрөнгө оруулах төлөвлөгөөтэй байна" гэжээ. Тус компани 20 гаруй мужид, тухайлбал Канзас, Техас, Аризона, Флорида, Коннектикут, Иллинойс, Делавэр, Калифорни, Вашингтон хот болон Нью-Жерсид ажилтантай гэж мэдээлэв. Global цувралын бизнес тийрэлтэт онгоцны далавчийг Техасын Ред-Оук хотод үйлдвэрлэдэг бол нислэгийн удирдлагын эд ангиудыг Лос-Анжелес орчмоос нийлүүлдэг байна. Bombardier-ийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд 47 мужид байрлах 2,800 орчим Америкийн бизнес багтдаг бөгөөд эдгээр түншүүдээс жилд 2.5 тэрбум гаруй ам.долларын худалдан авалт хийдэг гэж компани мэдэгджээ. Индиана мужийн Форт-Уэйн хотод шинэ байгууламжийг энэ оны сүүлээр барихаар төлөвлөж байна. Компанийн мэдээлснээр 2025 оны 9.6 тэрбум ам.долларын орлогын 55 орчим хувь АНУ-аас бүрджээ.

АНУ дахь энэ өргөн хүрээний үйл ажиллагаа Бүгд найрамдах намын зүгээс гарсан анхны эсэргүүцлийг бий болгов. Bombardier-ийн АНУ дахь төв байр байрладаг, тусгай зориулалтын агаарын хөлөг үйлдвэрлэдэг Канзас мужийн сенатор Жерри Моран засаг захиргаатай холбоо барьснаа мэдэгдэв. Тэрбээр "Вичита дахь Bombardier-ийн үйл ажиллагаа нь мянга гаруй ажилтнаас бүрдсэн орон нутгийн ажиллах хүчийг дэмждэг. Тэд авьяас чадвар, туршлагаараа манай улсын батлан хамгаалах болон сансрын салбарын чадавхад хувь нэмэр оруулж байна" гэж бичжээ. Тэрээр үйлдвэр болон Канзас дахь нийлүүлэлтийн сүлжээнд ажиллаж буй хүмүүсийн талаар ерөнхийлөгчид мэдээлэхийг хүссэн байна.

Квебек мужийн Эдийн засгийн сайд Кристофер Скит Фрешетт эхний цагуудад Оттавагийн дуугүй байснаас өөр байр суурь илэрхийлэв. Тэрбээр "Би өдөөн хатгалтад өдөөн хатгалгаар хариу өгөхгүй. Манай компаниуд аль зах зээлд нэвтрэхийн тулд хаана үйлдвэрлэхийг хэн нэгэн заахыг Квебек зөвшөөрөхгүй" гэж бичжээ.

Трамп өмнө нь ч мөн энэ компанийг онилж байсан. Тэрбээр нэгдүгээр сарын 29-нд Канад улс "Gulfstream 500, 600, 700 болон 800 онгоцыг гэрчилгээжүүлэхээс үндэслэлгүй, хууль бусаар, тууштай татгалзсан" тул АНУ "Канадын үйлдвэрлэсэн бүх агаарын хөлөг болон Bombardier Global Express онгоцны гэрчилгээг хүчингүй болгож", Gulfstream-ийн баримт бичгүүдийг зөвшөөрөхгүй бол Канад үйлдвэрлэлийн онгоцонд 50 хувийн тариф ногдуулна гэж бичсэн. Гэвч бүхэлд нь гэрчилгээг хүчингүй болгох, онгоцонд 50 хувийн тариф ногдуулах арга хэмжээ тэр хэлбэрээр хэрэгжээгүй. Канад улс хоёрдугаар сард Gulfstream-ийн хэд хэдэн загварыг гэрчилгээжүүлсэн. Трамп үйлчилгээнд аль хэдийн нэвтэрсэн онгоцны гэрчилгээг цуцлах тухай яриагүй гэж Цагаан ордны албан тушаалтан нэгдүгээр сард Reuters агентлагт мэдэгдсэн юм.

Энэ маргаан үүгээр эхлээгүй. Трампын анхны бүрэн эрхийн хугацаанд Худалдааны яам Boeing компанийн Канадын татаас авсан гэх гомдлын дараа Bombardier-ийн шинэ C Series зорчигчийн онгоцонд бараг 300 хувийн татвар ногдуулсан. АНУ-ын Олон улсын худалдааны комисс 2018 онд уг тарифыг санал нэгтэйгээр цуцалсан бөгөөд Boeing давж заалдаагүй. Дараа нь Airbus уг хөтөлбөрт хувь эзэмшиж, одоо A220 нэртэй болсон. Харин Bombardier арилжааны нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээс гарч, Globals, Challengers зэрэг бизнесийн тийрэлтэт онгоцонд төвлөрөх болсон бөгөөд эдгээрийн худалдан авагчид голчлон АНУ-ын зах зээлд төвлөрсөн корпорациуд болон чинээлэг эзэмшигчид юм. Трампын үзэж буйгаар тус компани эдгээр худалдан авагчдад хүрэхийн тулд эцсийн угсралтаа АНУ-д хийх ёстой.

Жоржиа мужийн Саванна хотод төвтэй General Dynamics-ийн нэгж Gulfstream нь энэ ангилалд багтах Америкийн өрсөлдөгч юм. Канад дахь гэрчилгээжүүлэлтийн саатал бодитой байсан ч түр зуурынх байв. Трампын "хаадаг" гэх өргөн хүрээтэй мэдэгдлээс үл хамааран АНУ-ын банкууд болон компаниуд Канадад үйл ажиллагаа явуулдаг. Баримтаар нотлогдож буй нарийвчилсан маргаан нь аль бизнесийн тийрэлтэт онгоцыг хэн, хэр хурдан зөвшөөрөх, мөн уг үйл явц аюулгүй байдлын хяналт уу эсвэл аж үйлдвэрийн бодлого юу гэдэгт оршиж байна.

Хэрэв засаг захиргаа сошиал медиа нийтлэлээс цааш арга хэмжээ авахыг хүсвэл хэрэгжүүлэх боломжтой хувилбарууд нь худалдааны хуульд үндэслэсэн тариф, төрийн байгууллага болон гэрээт байгууллагуудын онгоц худалдан авалтын журам, эсвэл FAA-гийн хоёр талын үйл явцад дарамт үзүүлэх зэрэг уламжлалт арга хэрэгслүүд байна. Гэхдээ тус бүр нь өртөгтэй. Канадын угсарсан бэлэн онгоцонд татвар ногдуулбал далавчийг нь Техаст үйлдвэрлэдэг Global онгоцыг аль хэдийн захиалсан Америкийн худалдан авагчдад нөлөөлнө. Шинэ хүргэлтийг хоригловол Bombardier-ийн мэдээлснээр тус компанийн ажиллуулдаг Америкийн нисэх буудлууд дахь үйлчилгээний сүлжээ доголдоно. Энэ тооцоонд Канзас, Техасын ажилчид хийсвэр ойлголт биш юм.

Канадын хувьд уг компани зорчигчийн онгоц үйлдвэрлэхээ больсон ч Монреалийн сансрын үйлдвэрлэлийн салбарыг түшиж буй үндэсний бахархал болсон компани хэвээр байна. Харин Трампын хувьд энэ нь АНУ-ын хэрэглэгчдэд хүрэх боломжийг Америк дахь үйлдвэртэй байх нөхцөлтэй холбох өргөн хүрээний маргааны нэг бэлгэдэл юм. Тэрээр энэ зарчмыг автомашин, ган, эмийн салбарт мөн хэрэгжүүлэхийг зорьж ирсэн. Бизнесийн тийрэлтэт онгоц нь худалдааны урсгалын хувьд харьцангуй бага ч худалдан авагчдын нөлөө өндөр. Global 8000 онгоц авах хэмжээний хөрөнгөтэй эзэмшигчид Bombardier ажилтнуудаа аль хэдийн ажиллуулж буй мужуудад хандив өгч, санал өгдөг.

Аж үйлдвэрийн төлөвлөгөөний цаана завсрын сонгуулийн хуанли ч нөлөөлж байна. Моран сенаторын тэмдэглэл "энд үйлдвэрлэ" гэсэн шаардлага Bombardier-ийн үйлдвэр аль хэдийн Вичитад ажиллаж, ажлын байр бий болгосон "ажлын байр энд байна" гэсэн бодит байдалтай мөргөлдөж байгааг санууллаа. Карнигийн тариф Оттава салбар тус бүрээр хариу арга хэмжээ авахыг харуулж байна. Канад Gulfstream-ийн баримт бичгүүдийг шийдвэрлэсний дараа Трампын нэгдүгээр сарын сүрдүүлэг намжсан. Харин даваа гарагийн сүрдүүлэг ямар нэгэн захирамж дагалдалгүй гарчээ.

Одоогоор баримтаар үлдсэн зүйл нь Трампын нийтлэл, компанийн мэдэгдэл, Канзас мужийн сенаторын байр суурь, Квебек мужийн сайдын хариу болон шөнө дундаас эхэлсэн тарифын дайн юм. Bombardier Техаст далавч, Канзаст тусгай зориулалтын онгоц аль хэдийн үйлдвэрлэж байна. Гэвч Трампын үзэж буйгаар энэ нь хангалтгүй. Аль нэг агентлаг журам нийтлэх хүртэл Америкийн худалдан авагчид Америкийн үйлдвэрүүдээр дамжсан, Канадын брэндтэй онгоцыг хүлээн авах боломжтой хэвээр байна. Үүний нэгэн адил Канадын гааль хилээр нөгөө чиглэлд нэвтэрсэн АНУ-ын бараанд тариф хураасаар байх юм.